CIF w imporcie morskim – co obejmuje cena i gdzie kryje się ryzyko

Co oznacza CIF

CIF (Cost, Insurance and Freight – koszt, ubezpieczenie i fracht) to reguła Incoterms 2020 przeznaczona wyłącznie dla transportu morskiego i śródlądowego. Zapisuje się ją z portem przeznaczenia, np. „CIF Gdańsk”.

Obowiązki sprzedającego

• odprawa eksportowa w Chinach i załadunek na statek,
• opłacenie frachtu morskiego do portu przeznaczenia,
• zawarcie ubezpieczenia na rzecz kupującego – w CIF wystarczy minimalny zakres (klauzule ICC (C)) na 110% wartości towaru.

Kiedy przechodzi ryzyko

Ryzyko przechodzi na kupującego, gdy towar znajdzie się na pokładzie statku w porcie załadunku w Chinach. Sprzedający płaci fracht, ale szkody w trakcie rejsu dotyczą już kupującego – stąd znaczenie polisy.

Pułapka CIF

Przy CIF to dostawca wybiera armatora lub spedytora. Bywa, że wybiera najtańszego, a koszty „odbija” sobie partner w porcie docelowym: wysokie opłaty za wydanie dokumentów, obsługę terminalową czy przechowanie. Kupujący nie ma wtedy wpływu na stawki ani na terminy. Dlatego przy regularnym imporcie wielu importerów woli FOB lub FCA i własnego spedytora.

Ubezpieczenie przy CIF

Klauzule ICC (C) chronią tylko przed poważnymi zdarzeniami, takimi jak zatonięcie statku czy pożar. Nie obejmują np. kradzieży czy wielu uszkodzeń. Kupujący może zażądać szerszej ochrony na własny koszt albo ubezpieczyć towar samodzielnie.

CIF a wartość celna

Wartość celna w UE odpowiada co do zasady wartości CIF na granicy Unii – czyli cenie towaru powiększonej o fracht i ubezpieczenie do pierwszego portu w UE. Cło i VAT nalicza się od tej podstawy.

CIF czy CIP

Przy przewozach kontenerowych Incoterms zalecają CIP, bo kontener trafia na terminal przed załadunkiem. CIP wymaga też szerszego ubezpieczenia (ICC (A)).

Jak pomaga Global Link

Sprawdzamy oferty CIF, porównujemy je z wariantem FOB z naszym frachtem i przejmujemy obsługę w porcie oraz odprawę celną. Zapytaj o wycenę.